瑞典“一带一道”实行小组联结独创人侯赛因.阿斯卡里9月13日在《中国日报》撰文称，夙昔10年，欧盟经济对中欧班列的依赖进度越来越高。在群众经济互相依存的配景下，零和博弈与地缘政事阁下已然不得民心，协作共赢才是势在必行。为了更好地认清局势，西方政事家、军师团与主流媒体应当更多地了解与中国协作的企业。

　　中欧班列惠及沿线地区

　　著述指出，中欧班列是“一带一道”倡议下欧亚走廊的蹙迫构成部分。中欧班列路过哈萨克斯坦、俄罗斯，然后穿过白俄罗斯抵达波兰、芬兰、斯堪的纳维亚和波罗的海。德国事很多中欧班列运载线最蹙迫的策画地，该国工业越来越依赖中欧班列，岂论是零部件等工业居品的入口如故汽车等居品的出口。

　　2011年，首条中欧班列认知“中欧班列(重庆)”从重庆开往德国杜伊斯堡。这一年，中欧班列共开行17列。端正本年7月22日，中欧班列(重庆)开行突破1万列。沿线国度为此付出庞杂费事，竭尽所能擢升运载效果。成绩于此，中欧班列举座运载时刻从28天逐步裁减至12天到14天。

　　中国西部省份新疆仍是成为新的物流中心，这有助于新疆的经济发展和地区褂讪。哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、芬兰也出现了新的物流中心，波兰则磋磨建造更多物流中心。中国在白俄罗斯开采中白“巨石”工业园，这是中欧协作的里程碑。自2017年缔造物流园区后，只是领有8万住户的芬兰小镇科沃拉成为了欧洲蹙迫的物流中心。

　　沿线地区都有发展口岸、铁路和物流园区的磋磨。这就有劲标明，“一带一道”倡议所以人为本、改善民生、冲破疏淡孤身一人的桥梁。如今，中欧班列通晓欧洲24个国度200个城市和90多个中国城市，包括西安、重庆、成都、武汉和义乌。

　　中欧班列促进欧亚经济发展

　　著述分析称，新冠疫情技艺，中欧协作的活力得回突显。在大迢遥运载形态遭到重创的配景下，中欧班列接续运行，而况大幅加多。中欧班列的运载线仍是成为欧洲反抗新冠疫情的人命线。中国分娩的、欧洲急需的大迢遥个人驻防开采、呼吸机、药物以偏激他医疗居品都是通过铁路运载的，因此中欧班列对欧盟抗疫战斗至关蹙迫。

　　2021年9月，德国汉堡和上海之间通畅直达货运班列。同庚11月，德铁货运在上海配置了新的子公司德铁泛亚货运。很赫然，这家德国企业死力于珍摄和促进中欧班列的发展。同庚12月，另外两条货运班列通畅，鉴别是从四川德阳到波兰罗兹，从陕西西安到波兰格丁尼亚。2022年1月，从安徽合肥到德国诺伊斯的货运班列通畅。

　　俄乌冲突爆发后，西方又启动唱衰“一带一道”。而事实一再阐扬，这些政客和智库大错特错。如今，中国企业照常使用中欧班列向欧盟运载货色。2022年上半年，中欧班列开行数目大幅攀升，同比增长36%。预测下半年，这一数目将进一步加多。

　　在俄乌冲突的配景下BOB足球体育APP，中欧班列不拆开运行。这足以标明中欧班列的韧性偏激对大迢遥欧亚国度的蹙迫性。